ICS35.240.60;35.100.70 L73 中华人民共和国国家标准 GB/T31455.1—2015 快速公交(BRT)智能系统 第1部分:总体技术要求 Intelligentsystemofbusrapidtransit— Part1:Generaltechnicalrequirements 2015-05-15发布 2015-08-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 缩略语 6 …………………………………………………………………………………………………… 5 系统总体技术要求 7 ……………………………………………………………………………………… 索引 13 …………………………………………………………………………………………………………GB/T31455.1—2015 前 言 GB/T31455《快速公交(BRT)智能系统》共分为七个部分: ———第1部分:总体技术要求; ———第2部分:调度中心系统技术要求; ———第3部分:车载信息终端及车载外围设备技术要求; ———第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求; ———第5部分:调度中心与车载信息终端通信数据接口规范; ———第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范; ———第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。 本部分为GB/T31455的第1部分。 本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。 本部分起草单位:交通运输部公路科学研究院、青岛海信网络科技股份有限公司、北京中交国通智 能交通系统技术有限公司、乌鲁木齐市公安局交警支队、乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心、乌鲁 木齐公交集团。 本部分主要起草人:刘振顶、刘冬梅、刘方栋、吴风炎、衣倩、王宝山、牟三钢、杨金东、刘新、桑丽、 万思军、张新稳、王孝坤、杜军威、杨希平、赵昌、邵喜国、何辉、张铭、洪晓龙。 ⅠGB/T31455.1—2015 快速公交(BRT)智能系统 第1部分:总体技术要求 1 范围 GB/T31455的本部分规定了快速公交(BRT)智能系统的组成部分,并给出了各组成部分的内容 及其关系。 本部分适用于快速公交(BRT)智能系统的建设与管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T5655—1985 城市公共交通常用名词术语 GB/T28181 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求 GB/T31455.2 快速公交(BRT)智能系统 第2部分:调度中心系统技术要求 GB/T31455.3—2015 快速公交(BRT)智能系统 第3部分:车载信息终端及车载外围设备技术 要求 GB/T31455.4—2015 快速公交(BRT)智能系统 第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术 要求 GB/T31455.5 快速公交(BRT)智能系统 第5部分:调度中心与车载信息终端通信数据接口 规范 GB/T31455.6 快速公交(BRT)智能系统 第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接 口规范 GB/T31455.7 快速公交(BRT)智能系统 第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据 接口规范 3 术语和定义 GB/T5655—1985界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以下重复列出了 GB/T5655—1985中的某些术语和定义。 3.1 快速公交智能系统 intelligentsystemofbusrapidtransit 将信息技术、数据传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用 于快速公交而建立的实时、准确、高效的综合智能系统。 3.2 路牌 linenumberplate 装在车厢外部指示线路的标志。 [GB/T5655—1985,定义2.2.20] 1GB/T31455.1—2015 3.3 前路牌 frontlinenumberplate 置于车厢前部的路牌,也可称头牌。 3.4 后路牌 rearlinenumberplate 置于车厢后部的路牌,也可称尾牌。 3.5 侧路牌 sidelinenumberplate 置于车厢侧面的路牌,也可称腰牌。 3.6 车载考勤机 on-boardattendancemachine 安装于公共汽电车上,供司机签到、签退的考勤设备。 3.7 投币机 slotmachine 供乘客投入票款的设备。 3.8 电子收费机 electronictollcollectionmachine 以电子车票刷卡的方式收取票款的电子设备。 3.9 报站显示屏 displayscreenincarriage 在车载信息终端的控制下,向车内乘客显示本车运行状况及服务用语的屏幕。 3.10 媒体播放机 mediaplayer 安装于公共汽电车上用于播放音、视频信息的设备。 3.11 乘客计数器 passengercounter 自动记录上下车人数的装置。 [GB/T5655—1985,定义2.2.30] 3.12 公共交通优先 publictransportpriority 在政策、法规、设施等方面对公共交通的优惠。 [GB/T5655—1985,定义1.15] 3.13 中心公交优先 buspriorityinthecenter 交通信号控制中心接收公交优先请求、执行优先策略,实现公共交通优先通行的方式。 3.14 现场公交优先 buspriorityinthefield 交通信号机接收公交优先请求、执行优先策略,实现公共交通优先通行的方式。 3.15 公交优先设备 publictransportprioritydevice 实现公共交通优先通行功能的设备,分为车载单元与路侧单元。 2GB/T31455.1—2015 3.16 公交优先设备车载单元 onboardunitofpublictransportprioritydevice 安装于公共汽电车上,通过无线通信方式与公交优先设备路侧单元进行通信、发送优先通行请求信 号的设备。 3.17 公交优先设备路侧单元 roadsideunitofpublictransportprioritydevice 安装于路口,通过无线通信方式与公交优先设备车载单元进行通信,并能将接收到的优先通行请求 通过有线方式发送给交通信号机的设备。 3.18 公共交通线路 publictransportline 城市公共交通中运营车沿固定路线和车站运行的通路。也可简称线路。 3.19 车站 stop 在公共交通线路上,供运营车停靠、乘客候车和乘降的设有相应设施的场所。 3.20 起点站 originstation 运营车按调度指令开始单程载客运行的车站。也称始发站。 3.21 终点站 destinationstation 运营车按调度指令结束单程载客运行的车站。 3.22 起止站 originanddestinationstation 起点站和终点站的统称。也称端点站。 3.23 首站 主站 originstation 在公共交通线路上,设有主调度的起止站。 3.24 末站 副站 terminal 在公共交通线路上,不设主调度的起止站。 3.25 沿途站 中途站 stop,station 除起点站、终点站外,沿公共交通线路设置的车站。 [GB/T5655—1985,定义3.2.6] 3.26 上行 upwardrun 运营车沿末站向首站方向运行。 3.27 下行 downwardrun 运营车沿首站向末站方向运行。 3GB/T31455.1—2015 3.28 上下行线路 go-returnline 从首站出发至末站后再返回首站运行的公共交通线路。 3.29 环行 circularrun 运营车从始发站出发沿环形轨迹运行。 3.30 环行线路 loopline 环绕某一区域运行,首末站合一的公共交通线路。 注:改写GB/T5655—1985,定义3.1.14。 3.31 场站车站编号 depot/stopnumber 对城市内所有场站和车站进行统一编码,能够惟一标识一个场站或车站的编号。 3.32 车站序号 serialnumberofstop 从公共交通线路的首站开始,顺序对沿线各车站所作的编号,也可简称站号。 3.33 车次 serialnumberofbusrun 一条线路在一天中按时间顺序编排的各运营车往返运行的次序数。 3.34 弃班 abortrun,abortedrun 由调度资源不足等原因导致无法执行而被取消的车次,也指取消车次的动作。 3.35 放站运行 slipping-stoprunning 空车或载有乘客的车辆自某站起越过几站后再按站序运行。也可简称放站。 [GB/T5655—1985,定义4.3.12] 3.36 电子