ICS 43.140 T 80 中华人民共和国国家标准 GB/T 5359.2—2008 代替GB/T5359.2—1996 摩托车和轻便摩托车术语 第2部分：车辆性能 Term for motorcycles and mopeds- Part 2:Performance of vehicles 2008-11-28发布 2009-06-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 5359.2—2008 前言 GB/T5359《摩托车和轻便摩托车术语》分为4个部分： 第1部分：摩托车类型； 第2部分：摩托车性能； 第3部分：两轮车和三轮车尺寸； 第4部分：两轮车和三轮车质量。 本部分为GB/T5359的第2部分，本部分代替GB/T5359.2—1996《摩托车和轻便摩托车术 语车辆性能》。 本部分与GB/T5359.2—1996相比主要变化如下： 制动减速度； 增加了3.1.4 增加了3.1.5 热衰退； 增加了3.1.6 水衰退； 增加了3.1.7 防抱死； 增加了3.1.8 制动通道； 增加了3.2.3 热态起动； 增加了3.2.4 低温起动； 增加了3.3.4 定置噪声； 增加了3.4.2 工况污染物； 增加了3.4.3 燃料蒸发污染物； 增加了3.4.4 曲轴箱污染物； 增加了3.4.5 排放烟度； 增加了3.5.1 电磁兼容性（EMC)； 增加了3.5.2 电磁骚扰； 增加了3.5.3 电磁干扰（EMI)； 增加了3.5.4 电磁抗扰性； 增加了3.5.5 电磁敏感性（EMS)； 增加了3.6.8 首次故障里程； 增加了3.6.9 平均首次故障里程； 增加了3.6.10 平均故障间隔里程； 增加了3.8.4 百公里燃料消耗量； 增加了3.9.9 净功率； 增加了3.9.10 最大净功率； 增加了3.9.11 最大扭矩。 本部分由国家发展和改革委员会提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会归口。 本部分起草单位：金城集团有限公司、上海机动车检测中心。 本部分主要起草人：姜君旺、李文军、赵丽娜、王荣。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T 5359.2—1996; GB4731—1984。 GB/T 5359.2—2008 摩托车和轻便摩托车术语 第2部分：车辆性能 SAC 1范围 GB/T5359的本部分规定了与摩托车和轻便摩托车性能有关的术语。 本部分适用于GB/T5359.1所定义的摩托车和轻便摩托车（以下简称“摩托车”）。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过GB/T5359的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本 部分。 GB/T5359.1摩托车和轻便摩托车术语车辆类型 GB/T19596电动汽车术语 3术语和定义 3.1与制动性能有关的术语 3. 1. 1 制动性能stoppingability 在规定的行驶速度下操纵制动器迫使摩托车瞬间停车，这一过程的敏捷程度 3. 1. 2 制动距离stopping distance 在规定的试验条件下，在规定的通道内，从操纵制动器到摩托车完全停止，期间摩托车的位移。 3.1.3 制动力brakingforce 在规定的试验条件下，摩托车处于制动状态时沿轮胎切线方向阻止车轮滚动的力。 3.1. 4 制动减速度brakingdeceleration 在规定的试验条件下，由于制动系的作用，摩托车在一定的时间内获得的减速度。 3.1.5 热衰退heatfade 在规定的试验条件下，摩托车制动器在连续工作后，由于摩擦热的影响，使制动器制动效能暂时降 低的程度。 3.1. 6 水衰退waterfade 在规定的试验条件下，制动器的摩擦片表面在潮湿和浸水的环境下，制动器制动效能暂时降低的 程度。 3.1.7 防抱死anti-lockbraking 在制动过程中防抱死装置可以自动控制摩托车一个或多个车轮在旋转方向上的打滑程度。 1 GB/T5359.2—2008 3. 1. 8 制动通道brakingchannels 在规定的试验条件下，摩托车在进行制动性能试验时，产生偏离的通道宽度。 3.2与起动性能有关的术语 3.2. 1 起动性能 start ability 在规定的试验条件下，在规定的时间内，成功起动的能力。 3.2.2 常温起动startingnormal temperature 在发动机温度与环境温度相同的前提下起动。 3.2. 3 热态起动startingheat 发动机停止运行后，温度尚未降到与环境温度平衡时再次起动。 3. 2. 4 starting low temperature 低温起动 发动机在低温环境下起动（一般在一15℃）。 3.3与噪声有关的术语 3.3. 1 背景噪声backgroundnoise 受试摩托车噪声不存在时周围环境的噪声（包括风噪声）。 3.3.2 合成噪声 combined noise 背景噪声和被测对象的噪声同时存在时的噪声。 3.3.3 最大噪声 maximumnoise 摩托车在规定的行驶条件下和规定的测量条件下测得的最大合成噪声。 3.3.4 定置噪声 fixation noise 摩托车在规定的发动机转速下和规定的测量条件下测得的合成噪声。 3.4与污染物排放有关的术语 3.4.1 急速污染物idleemission 摩托车在怠速工况下排出的各种有害物质。 3.4.2 工况污染物driving cycle emission 摩托车按规定的循环工况行驶时排出的各种有害物质。 3.4.3 燃料蒸发污染物 evaporativepollutants 摩托车在规定的试验条件下，除排气管排放以外，从摩托车的燃料系统蒸发损失的碳氢化合物 3.4.4 曲轴箱污染物 crankcasepollutants 指从发动机曲轴箱通气孔或润滑系的开口处排放到大气中的气态污染物。 GB/T 5359.2—2008 3.4.5 排放烟度exhaustsmoke 在规定的试验条件下，摩托车排气的烟浓度，用不透光度N（%）表示。 3.5与电磁兼容有关的术语 3.5.1 电磁兼容性（EMC）Electro-MagneticCompatibility 设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事务构成不能承受的电磁骚扰的 能力。 3.5.2 电磁骚扰Electro-MagneticDisturbance 任何可能引起装置、设备或系统性能降低或者对生命或无生命物质造成有损害影响的电磁现象（产 生影响，可能无影响结果）。 3.5.3 电磁干扰（EMI）Electro-MagneticInterference 电磁骚扰引起的设备、传输通道或系统性能的下降（产生影响并有影响结果）。 3.5.4 电磁抗扰性 Electro-Magnetic Immunity 装置、设备或系统面临电磁骚扰不降低运行性能的能力。 3.5.5 电磁敏感性（EMS）Electro-MagneticSusceptibility 在存在电磁骚扰的情况下，装置、设备或系统不能避免性能降低的能力（敏感性就是缺乏抗扰性）。 3.6与可靠性、耐久性有关的术语 3.6.1 可靠性reliability 摩托车在规定使用条件下和规定时间内，保证规定功能和技术经济指标的能力 3.6.2 耐久性durability 摩托车在规定的使用和维修条件下，保证规定功能直至某种技术经济指标极限的能力。 3.6.3 故障failure 摩托车丧失规定功能的现象。 3.6.4 致命故障 fatal failure 涉及车辆行驶安全，可能导致人身伤亡或引起主要总成报废，对周围环境造成严重污染，达不到法 规要求。 3.6.5 严重故障serious failure 导致主要总成、零部件损坏或性能下降，且不能用随车工具和易损备件在短时间内修复。 3.6.6 一般故障 general failure 造成停驶或性能下降，但一般不会导致主要总成、零部件损坏，并能用随车工具和易损备件在短时 3